Некоторые индийские нефтепереработчики продолжают активно заниматься импортом недорогой нефти из России, несмотря на введенные санкции со стороны США. Компании налаживают взаимодействие с торговцами, грузоотправителями и другими посредниками, чтобы восстановить поставки. Согласно информации от Bloomberg, представители этих компаний сообщают, что текущие торговые сети адаптируются с помощью организаций, танкеров и страховых компаний, которые не подпадают под санкции. Часть из них не пострадала от ограничений, в то время как другие формируются заново, заменяя компании из "черного списка".
С момента введения санкций крупнейшие индийские покупатели, такие как Indian Oil Corp Ltd., Bharat Petroleum Corp Ltd., Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd. и Reliance Industries Ltd., стали приобретать российскую нефть с заметными скидками. Доля этих закупок увеличилась с небольшого процента до примерно одной трети общего объема импорта. Однако ситуация изменилась в январе, когда Вашингтон ввел новые санкции в отношении танкеров и организаций, оказывающих поддержку Москве.
По оценкам экспертов, государственные нефтеперерабатывающие компании недополучили около 18-20 грузов российской нефти, запланированных к погрузке в марте, что составило примерно 14% месячного импорта страны.
На этой неделе представители государственных нефтеперерабатывающих предприятий сообщили о появлении новых дубайских торговых компаний на спотовом рынке, таких как L-Oil и Sccton, которые предлагают российские грузы покупателям в Индии. Хотя названия новых компаний звучат свежо, их собственники и трейдеры хорошо известны в отрасли. Эти новые игроки пришли на смену таким фирмам, как Black Pearl, Guron Trading и Demex Trading, которые были внесены в санкционные списки США.
Тем не менее, индийские нефтепереработчики и компании, занимающиеся сбытом российской нефти, рассматривают и другие способы работы, включая использование наземных резервуаров для маскировки источника нефти.
Техника перемаркировки путем перегрузки с одного судна на другое уже активно применяется китайскими покупателями для скрытия иранской нефти. Однако использование наземных резервуаров не стало столь популярным из-за их высокой стоимости.
В 2024 году экспорт нефтепродуктов из России по морю сократился почти на 10%. На это оказали влияние удары украинских дронов по ключевым НПЗ, рост расходов на финансирование и запреты со стороны правительства на экспорт бензина.
22 января стало известно, что танкеры, которые раньше осуществляли перевозки нефти из западных портов России, направляются на восток для транспортировки в Китай. В результате, стоимость перевозки российской нефти ESPO в Китай значительно возросла.
Позднее стало известно, что торговля российской нефтью с отгрузкой в Азию в марте приостановилась из-за резкого увеличения цен на фрахт танкеров, которые не подпадают под санкции США, поскольку порты в Китае и Индии обходят суда из "черного списка".