Поставки нефти из Ирана в Китай значительно увеличились в феврале. Это стало возможным после того, как торговцы смогли решить логистические проблемы, возникшие из-за ужесточения американских санкций. Как сообщает Bloomberg, по словам трейдеров, рост объемов связан с увеличением числа операций по передаче нефти с судна на судно, а также с появлением альтернативных терминалов.
Предварительные данные аналитической компании Kpler свидетельствуют о том, что объем импорта иранской нефти в феврале может достичь 1,74 миллиона баррелей в день. Это на 86% больше по сравнению с январем и является максимальным показателем с октября прошлого года.
Китай остаётся ведущим покупателем иранской нефти, при этом основная часть грузов поступает на небольшие независимые НПЗ. Эта торговля, являющаяся важным источником дохода для Тегерана, сталкивается с жесткими американскими санкциями, которые значительно усилились при администрации Трампа.
На прошлой неделе министр финансов США Скотт Бессент заявил о намерении США сократить экспорт нефти из Ирана до менее чем 10% от текущего уровня. "Китай и, возможно, Индия, продолжают закупать нефть, подлежащую санкциям, что является недопустимым", — добавил он.
Увеличение объема закупок иранской нефти стало особенно заметным на фоне серьезных трудностей с поставками российской нефти из-за действий Вашингтона. 22 января появилось сообщение о том, что танкеры, ранее перевозившие нефть из западных российских портов, начали транспортироваться на восток с целью доставки нефти в Китай. Это привело к дополнительному росту фрахтовых ставок на перевозку российской нефти.
Позднее стало известно, что в марте торговля российской нефтью с поставками в Азию приостановилась из-за резкого роста цен на фрахт танкеров, которые не попали под американские санкции, и порты Китая и Индии начали избегать судов из "черного списка".
К тому же стало известно, что частные терминалы в Китае начали принимать нефть от танкеров, которые находятся под американскими санкциями. Крупнейшие покупатели иранской и российской нефти в стране нашли пути обойти крупных портовых операторов, которые остерегаются санкционных рисков.