Верфи стран Европейского Союза занимаются ремонтом российских танкеров, способных работать в ледяных условиях. Это позволяет Москве продолжать транспортировку газа через Арктику, несмотря на действующие западные санкции. Как сообщает Financial Times, без технического обслуживания, предоставляемого верфями Damen во французском Бресте и Fayard A/S в Дании, российский завод "Ямал СПГ" столкнулся бы с трудностями при выходе на ключевые рынки зимой, когда цены на газ в северном полушарии достигают рекордных уровней. Эти две верфи обслужили 14 из 15 специализированных танкеров класса Arc7. Некоторые из них заходили в порты несколько раз.
"Если бы эти верфи оказались под запретом, это поставило бы под вопрос всю логистику", — отметил Мальте Гумперт, специалист по арктическим перевозкам из High North News. "Существовала бы возможность получения услуг в других местах, но это привело бы к изменению маршрутов".
Восемь танкеров остановились в Damen, а Fayard провел обслуживание девяти танкеров после полномасштабного вторжения России в Украину. Большинство судов принадлежат энергетическим и судоходным компаниям, в числе которых греческая Dynagas и канадская Teekay.
Damen подтвердила, что занималась ремонтом "нескольких судов, участвующих в перевозке российского СПГ", добавив, что это сделано "в строгом соответствии с европейским законодательством о санкциях" и что компания "не принимала участие в выборе грузов судоходными компаниями".
"В последнее время ремонт этих судов, перевозящих СПГ, не планируется", — говорится в их сообщении.
Деятельность судов и верфей остается вне санкций благодаря ограничениям на транспортировку энергетических ресурсов и тому факту, что они не под российским флагом. Без технической поддержки и обслуживания на европейских верфях специализированные танкеры не смогли бы осуществлять распределение своего груза.
Единственным танкером, который не заходил на одну из двух верфей, является Christophe de Margerie, принадлежащий российскому судоходному оператору "Совкомфлот", который попал под санкции. Отсутствие доступа к ремонтным верфям в Европе привело к тому, что это судно простояло шесть месяцев, наглядно демонстрируя зависимость Arc7 от европейских мощностей.
По словам одного из европейских судостроителей, французские и датские верфи с достаточной длиной для сухих доков являются "единственными способными обслуживать Arc7 и при этом находиться в нужной географической зоне".
Согласно информации OIES, в 2023 году "Ямал СПГ" экспортировал в Европу 20,9 млрд кубометров газа, из которых приблизительно четверть была отправлена за пределы блока. Поставки с Ямала составили около 85-90% импорта российского СПГ в ЕС.
Завод "Арктик СПГ 2" начал свою работу в декабре 2023 года, но санкции США затруднили экспорт на несколько месяцев. Завод начал отгрузки в августе 2024 года с использованием судов "теневого флота", созданного для обхода ограничений.
В конце сентября стало известно, что с 15 октября ледяной покров в восточной части Арктики закроет проход для судов, не относящихся к ледовому классу, до лета 2025 года.