Танкеры, которые ранее занимались перевозкой нефти из западных портов России, сейчас перенаправляются на восток. Этот шаг необходим для поддержки главного маршрута нефтяной транспортировки в Китай, который пострадал от американских санкций. По данным Bloomberg, основной причиной изменения маршрутов является экономика: фрахтовые ставки на перевозку нефти ESPO из российского порта Козьмино в Китай увеличились более чем в три раза после введения санкций против танкеров, использующих этот маршрут. Большинство этих судов — афрамаксы, с вместимостью около 750 000 баррелей.
Согласно данным отслеживания судов, по этому направлению начали курсировать как минимум два танкера, владельцы которых зарегистрированы в Гонконге, хотя неясно, являются ли они россиянами. Изменение маршрутов служит признаком того, что российские поставщики отдают предпочтение дальневосточным направлениям, отмечает Эмма Ли, старший аналитик Vortexa.
В начале месяца администрация Байдена ввела строгие санкции против нефтяной отрасли России, которые затронули страховщиков, трейдеров и около 70% судов, работавших из Козьмино. Это привело к угрозе поставок ESPO на уровне 900 000 баррелей в сутки и открыло возможности для других операторов судов.
Так, танкер Jinjiang Experience загрузил почти 770 000 баррелей из Козьмино 18 января и ожидается его прибытие в Тяньцзинь на севере Китая на этой неделе. На прошлой неделе танкер Bhilva, который ранее не перевозил российские грузы, направлялся в Козьмино без груза и в итоге развернулся в Индийском океане, направляясь через Малаккский пролив.
Согласно данным морской базы Equasis, судно Jinjiang Experience принадлежит Dayu Energy Holdings Co. и компании Rong Yu Shipping Ltd., базирующейся в Гонконге, тогда как Bhilva – это судно сейшельской компании Tika Shipping Ltd. Экспорт нефтепродуктов из России морем сократился почти на 10% в 2024 году из-за атак украинских дронов на крупные НПЗ, а также из-за повышения стоимости финансирования и запрета на экспорт бензина, что усилило давление со стороны западных санкций.
Тем не менее, Китай закупил рекордное количество российской нефти в 2024 году — 108,5 миллиона метрических тонн, или 2,17 миллиона баррелей в день.