Российская Федерация намерена увеличить срок эксплуатации советских пассажирских самолетов типа Як-40 с прежних 50 до 60 лет. Об этом говорят российские СМИ, ссылаясь на информацию от Федерального агентства воздушного транспорта. В настоящее время в России на линии находятся около 15 самолетов Як-40, которые используются для перевозок в северо-западной части страны и на Дальнем Востоке.
Эксперты отмечают, что использование Як-40 является дорогостоящим процессом, так как устаревшая силовая установка потребляет более одной тонны авиационного керосина в час. По мнению специалистов, если бы авиакомпании имели возможность приобрести более современные модели, такие как Ил-114-300 или ТВРС-44, они бы уже давно это сделали. Однако на данный момент россияне вынуждены ждать начала серийного производства этих новых самолетов, продолжая продлевать эксплуатационный срок старой техники.
Як-40 представляет собой трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолет, который был разработан в СССР в 1960-х годах. Его эксплуатация началась в 1966 году, и за время производства было выпущено чуть более 1000 единиц данной модели.
При этом более 100 самолетов Як-40 были потеряны в результате различных катастроф и серьезных аварий, унесших жизни более 850 пассажиров и членов экипажей.
С началом полномасштабного вторжения гражданская авиация России сталкивается с увеличивающимся количеством вызовов. Российские самолеты часто выходят из строя в связи с международными санкциями. Специалисты отмечают, что "импортозамещение" в авиационной отрасли фактически не работает.
Также в этом году россияне признали неудачу проекта нового "кукурузника" ЛМС-901 "Байкал". Основные сложности с самолетом связаны с серьезными конструктивными недостатками, устранение которых может занять много времени.