Негативные тенденции в российской экономике продолжают нарастать, о чем свидетельствуют множество показателей. В частности, это видно на основании данных о железнодорожных перевозках. Как сообщает агентство Reuters, крупные российские экспортеры, такие как "Русал" и "Газпромнефть", сократили планируемые объемы перевозок по железной дороге для таких товаров, как металлопродукты и нефтепродукты. Этот вывод основан на документе "Российских железных дорог", с которым ознакомились журналисты.
Согласно этому документу, наблюдается снижение спроса на промышленные ресурсы в условиях общего замедления экономической активности в стране. В записке от 20 марта указывается, что государственная железнодорожная компания намерена снизить свои затраты на 2025 год на 32,5 миллиарда рублей (примерно 408 миллионов долларов США) или около 3,5%, что уменьшит общую сумму до 858,4 миллиарда рублей. Это решение обусловлено пересмотром прогнозов по грузовым перевозкам. Более того, планируется сократить капитальные инвестиции на целых 40% в этом году.
Падение объемов грузоперевозок в текущем году окажется особенно значительным, учитывая, что предыдущий год уже зафиксировал рекордно низкие показатели. Объем грузовых перевозок в России в 2024 году достиг минимумов за последние 15 лет, что ярко иллюстрирует проблемы экспортно-ориентированной экономики страны, указывает Reuters.
Согласно документу, железная дорога России перевезет на 36,7 миллиона тонн меньше, чем было запланировано на 2025 год (первоначальный план составлял 1,24 миллиарда тонн). В числе двенадцати крупных компаний, сокращающих объемы железнодорожных перевозок, значатся "Русал", "Северсталь" и другие.
Хотя в прогнозах предполагается, что общие объемы грузов в этом году будут выше прошлогодних крайне низких показателей, за период с января по апрель они уже упали на 6,8% в годовом исчислении. Основными причинами такого сокращения в различных отраслях российской экономики называются жесткая монетарная политика с высокой ключевой процентной ставкой Банка России, которая составляет 21%, что значительно ограничивает коммерческое кредитование. Кроме того, бизнес сталкивается с высокими транспортными тарифами и потерей традиционных экспортных рынков.