Тарифы на перевозку российской нефти сорта ESPO в Китай значительно возросли и сейчас почти в пять раз превышают уровень, существовавший до введения санкций США против нефтяной отрасли России, сообщает Bloomberg. На текущей неделе стоимость доставки нефти из тихоокеанского порта Козьмино в Китай достигла 7 миллионов долларов, по данным анонимных источников в трейдерской среде. Для сравнения, на прошлой неделе тариф составлял 5,5 миллиона долларов, а до санкций — всего 1,5 миллиона долларов.
Китайские порты стали более осторожными при работе с танкерами, подпадающими под санкции, что негативно сказалось на торговле нефтью ESPO, так как многие из судов на этом маршруте оказались под запретом. Это привело к тому, что другие танкеры, ранее осуществлявшие перевозки из западных российских портов, были переведены на восток для транспортировки нефти в Китай.
Согласно данным компании Kpler, одним из последних танкеров, подключившихся к этому маршруту, стало судно под названием Legend. Оно впервые загрузилось 20 января в порту Козьмино и должно разгрузить свой груз в южном китайском городе Хуэйчжоу. Ранее это судно перевозило нефть сорта Urals из западных портов России, таких как Усть-Луга и Приморск.
В 2024 году экспорт нефтепродуктов из России морским путем снизился почти на 10%. На это повлияли атаки украинских дронов, которые повредили крупные нефтеперерабатывающие заводы, а также увеличение расходов на финансирование и государственные запреты на экспорт бензина, что усилило давление со стороны западных санкций.
Тем не менее, в 2024 году Китай закупил рекордный объем российской нефти. Поставки из России составили 108,5 миллиона метрических тонн, что эквивалентно 2,17 миллиона баррелей в сутки. 22 января стало известно, что танкеры, которые раньше перевозили нефть из западных российских портов, перебрасываются на восток, чтобы обслуживать важный маршрут доставки нефти в Китай, пострадавший от американских санкций.