Частные терминалы в Китае начали принимать нефть с танкеров, попавших под санкции США. Основные покупатели иранской и российской нефти в стране нашли способы обойти крупных портовых операторов, которые опасаются рисков, связанных с санкциями. По информации издания Bloomberg, порт Дунъин в восточной провинции Шаньдун стал важным пунктом для поступления нефти после того, как государственная компания Shandong Port Group продала хотя бы один терминал частному владельцу.
Танкеры, такие как Si He, попавшие под санкции 10 января, выгрузили более 744 000 баррелей российской нефти ESPO в Дунъине на минувшей неделе. Среди других ключевых мест также отмечены независимый причал в Яншане, расположенный к югу от Шанхая, и терминал в южном порту Хуэйчжоу, который в прошлом месяце принял партию иранской нефти.
Популярность частных причалов возросла после того, как Shandong Port Group в прошлом месяце призвала операторов избегать танкеров из "черного списка", отреагировав на ужесточение контроля со стороны США. Используя эти возможности, так называемые "чайниковые" нефтеперерабатывающие компании имеют возможность продолжать получать дешевую сырую нефть, при этом защищая китайских логистов и крупных переработчиков.
В соответствии с данными Bloomberg, закупки Китаем нефти из России и Ирана составили около четверти общего объема импорта в 2024 году. Однако введение жестких ограничений Вашингтоном в конце минувшего года усложнило торговлю и заставило покупателей проявлять креативность, чтобы сохранить доступ к недорогой нефти.
22 января стало известно, что танкеры, которые ранее перевозили нефть из западных портов России, начали переориентироваться на восток для транспортировки нефти в Китай. В результате этого стоимость перевозки российской нефти возросла еще больше. Позднее стало известно, что торговля российской нефтью с отгрузкой в Азии в марте приостановлена, так как стоимость фрахта для танкеров, не попавших под американские санкции, резко увеличилась, и порты Китая и Индии начали избегать судов из "черного списка".