В России "впервые в мире" были проведены испытания, касающиеся сверхзвукового гражданского самолета, о чем сообщали в конце апреля ведущие кремлевские СМИ, в том числе официальный орган правительства РФ. В Национальном исследовательском центре "Институт имени Н. Е. Жуковского" заявили: "Эта технология может быть использована для создания нового сверхзвукового гражданского самолета".
Сложно не заметить, что данное заявление создает впечатление прорыва в отрасли сверхзвуковых гражданских авиатранспорта. Однако на самом деле это скорее преувеличение.
В действительности, российские специалисты разработали летающую лабораторию на базе авиалайнера Як-40, который был создан еще в СССР в 1960-х годах и представляет собой дозвуковой самолет с максимальной скоростью 546 км/ч.
Как продемонстрировано в видеозаписях, управление Як-40 осуществлялось из незащищенной кабины с использованием систем внешнего наблюдения, основанных на камерах разных спектров. Другими словами, пилот не имел возможности взглянуть в окно.
Таким образом, российские ученые получили "ценные данные" для будущих исследований и подтвердили, что разумно летать, приземляться и управлять полетом сверхзвукового гражданского самолета даже без остекления.
Стоит отметить, что в это время США и Китай активно работают над созданием настоящих сверхзвуковых пассажирских самолетов. Например, американская компания Boom разрабатывает полноценный прототип своего авиатранспортного средства Overture.
Также недавно стало известно, что Россия намерена продлить срок эксплуатации советских самолетов типа Як-40 с нынешних 50 до 60 лет. Специалисты добавили, что если бы российские авиакомпании имели возможность приобрести современные модели, такие как Ил-114-300 или ТВРС-44, они бы это сделали давно. Однако пока компании ждут начала серийного производства новых авиалайнеров, продолжают использовать устаревшие самолеты.
В этом году российские власти на самом деле признали провал программы нового "кукурузника", который получил название ЛМС-901 "Байкал".