В течение многих лет водородные автомобили считались альтернативой электромобилям благодаря отсутствию громоздких батарей и быстрой заправке. Однако исследование, опубликованное изданием АнтиКредит, выявило ключевую деталь, ставящую вопросом эту логику.
Водородные баки делаются из пластика, армированного углеродным волокном, что позволяет выдерживать давление в 700 бар, а также значительно легче стали. Но со временем этот материал начинает пропускать молекулы водорода, что вызывает беспокойство у специалистов.
Как сообщается, регуляторы установили обязательный срок службы таких баков – строго 15 лет. По истечении этого срока баки необходимо полностью заменить, вне зависимости от их реального состояния.
Каждый бак стоит около 10 000 евро, и на автомобиле их обычно два или три. Если учесть стоимость рабочей силы в размере 4 000 евро, замена может обойтись в 34 000 евро, что в несколько раз дороже, чем замена аккумулятора в электромобиле.
Представители Toyota подтвердили, что баки необходимо заменять каждые 15 лет. На замену трех резервуаров требуется около трех полных рабочих дней. Новое поколение Hyundai Nexo также подпадает под это правило, тогда как более старые модели рассчитаны на срок до 20 лет.
Однако Honda Clarity не продавалась официально в Германии, поэтому местные сервисы отказываются обсуждать возможность замены баков. После достижении автомобилем 15-летнего возраста его придется отправить на утилизацию.
Компания Mercedes приняла еще более радикальный подход: водородные модели GLC F-Cell сдавались в аренду, а после окончания срока аренды их разбирали. Таким образом, вопрос цены на замену этих баков просто не возник.
Кроме баков, есть еще топливный элемент, отвечающий за преобразование водорода в электричество. Со временем его мембрана может трескаться, а слои деградировать из-за изменения температур и влажности. Производители обещают срок эксплуатации от 5 000 до 8 000 часов, что примерно соответствует 200 000–320 000 км пробега.
Но на практике все может быть иначе. Так, немец Тилль Вестберг приобрел Hyundai iX35 в 2016 году и проехал всего 83 600 км, когда топливный элемент полностью вышел из строя, как описано в статье. Ремонт обошелся в 103 764,17 евро, что объясняется снятием модели с производства и стандартным сроком службы элемента, равным всего 5 000 часов.
BMW предлагает иной подход. Инженеры компании разработали новую систему баков, которая сможет прослужить до 25 лет. Это пока планы для будущего iX5 Hydrogen.
С точки зрения глобальных продаж, начиная с января 2026 года по апрель, Toyota Yaris стала самым популярным компактным автомобилем в мире, заняв 3,8% мирового рынка, несмотря на снижение продаж на 11,1%. Успех объясняется надежностью, экономичностью и доступностью модели для ежедневных поездок.
Кроме того, Renault Clio и Nissan Kicks вошли в тройку самых популярных компактных автомобилей, с увеличением продаж на 3,9% и незначительным падением на 0,3% соответственно.
Эта информация была предоставлена источником АнтиКредит, и в случае планирования покупки водородного автомобиля, потенциальным владельцам стоит учитывать возможные дополнительные затраты на замену баков и топливного элемента в будущем.