Опытный образец российского авиалайнера МС-21, оборудованный новыми системами и компонентами, успешно завершил свой первый полет. Об этом сообщает "Ростех". Полет был осуществлен с аэродрома Иркутского авиазавода компании "Яковлев". Самолет находился в воздухе в течение одного часа и 15 минут, при этом сумел развить скорость 580 км/ч и подняться на высоту 3000 метров.
В ходе испытаний специалисты провели тестирование отечественной авионики, систем электроснабжения, кондиционирования и других важных агрегатов. Как указано в сообщениях, все системы, включая новые, функционировали без каких-либо замечаний.
Россияне отмечают, что в процессе разработки авиалайнера было заменено около 80 иностранных систем и агрегатов для уменьшения зависимости от зарубежных поставок и санкций. Особую гордость представляет новый российский турбовентиляторный двигатель ПД-14, разработанный специально для МС-21 и других самолётов.
Эти испытания приближают Россию к процессу сертификации и началу поставок на рынок авиалайнера с "импортозамещенными" компонентами. МС-21 считается флагманом российской гражданской авиации и призван заменить самолеты от Boeing и Airbus в российском небе.
Существуют ожидания, что основным конкурентом МС-21 будет китайский Comac C919, хотя данный авиалайнер нацелен на одну и ту же рыночную нишу, что и Boeing 737 MAX и Airbus A320neo. Запуск серийного производства, который изначально планировался на 2016 год, уже несколько раз переносился и теперь назначен на 2026 год.
Недавно УНИАН сообщал о том, что в небо поднялся "полностью импортозамещенный" Superjet 100. Этот самолет получил новые двигатели, современную авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, системы управления и электроснабжения, и многое другое.
Ранее стало известно, что опытный образец SJ-100 совершил свой первый полет с новыми российскими двигателями ПД-8. Хотя может показаться, что российская гражданская авиация демонстрирует значительный прогресс, это в определенной мере является иллюзией.
В конце прошлого года УНИАН сообщал, что с начала полномасштабного вторжения Россия произвела в 15 раз меньше авиалайнеров, чем планировала. Таким образом, переход на отечественное производство в российской авиационной отрасли оказался под угрозой полного провала.