Российские гражданские самолеты, которые на данный момент не запущены в серийное производство, за последние два года подорожали на 45-70%. Об этом сообщает The Moscow Times ссылаясь на протокол заседания в Минтрансе России с представителями авиакомпаний, "Ростеха", ОАК и Росавиации. Например, стоимость среднемагистрального узкофюзеляжного самолета МС-21 возросла до 7,6 миллиарда рублей, в то время как летом 2023 года его цена колебалась в пределах 4,3-4,6 миллиарда рублей. Ближайший турбовинтовой самолет Ил-114-300 также подорожал — с 1,44 миллиарда рублей до 2,6 миллиарда рублей.
Также стало известно, что цена нового самолета ЛМС-901 "Байкал" возросла с 178 миллионов до 315-320 миллионов рублей, что значительно выше стоимости одномоторного Cessna Grand Caravan, цена которого варьируется от 2,2 миллиона до 3,4 миллиона долларов.
Российские эксперты связывают рост цен на самолеты с увеличением стоимости сырья и электроники. В московских кругах надеются, что, когда начнется полноценное серийное производство, цены могут немного уменьшиться.
Важно отметить, что расходы на эксплуатацию самолетов являются одним из основных затрат авиакомпаний, что негативно влияет на экономику воздушных перевозок. Таким образом, высокие цены могут окончательно закрыть экспортные перспективы гражданских самолетов России, которые и раньше пользовались ограниченным спросом на международной арене.
Гражданское авиастроение в России находится в системном кризисе с самого начала конфликта с Украиной. Западные санкции серьезно нарушили все планы, в результате чего Москва смогла выпустить в 15 раз меньше авиалайнеров, чем планировала изначально.
Особенно ярким примером является судьба проекта самолета "Байкал", который рассматривался для закрытия, несмотря на значительные вложения в его разработку. Главными проблемами назывались серьезные конструктивные недостатки ЛМС-901.