Удары украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам привели к топливному кризису в России. В ответ на это Москва ограничила или полностью запретила экспорт бензина и дизельного топлива. Издание "Радио Свобода" сообщает, что такое решение вызвало дефицит топлива и рост цен в некоторых странах Центральной Азии, которые по-прежнему зависят от поставок из России.
Таджикистан, который почти полностью зависит от импорта топлива, в основном из России, оказался в затруднительном положении. Несмотря на стратегическое партнерство с Москвой и наличие двусторонних соглашений, цены на топливо в стране резко возросли с тех пор, как Россия внедрила ограничения на экспорт. В настоящее время литр бензина в Таджикистане стоит примерно 1,30 доллара — самый высокий уровень в регионе. В результате многие такси и общественный транспорт в Душанбе начали использовать сжиженный природный газ или электричество.
К концу года Таджикистан, согласно прогнозам, импортирует из России 500 000 тонн бензина, что превышает объемы 2024 года в 451 000 тонн.
Кыргызстан также в значительной степени зависит от российского бензина и дизельного топлива, составляя более 90% от общего потребления. Хотя страна является членом Евразийского экономического союза и на данный момент защищена от запрета на экспорт, с лета она сталкивается с ростом цен, задержками поставок и временными дефицитами.
Экономист Нургуль Акимова отметила, что в краткосрочной перспективе реально заменить российские поставки практически невозможно, так как потребуются серьезные инвестиции в инфраструктуру, что сделает альтернативные источники более дорогими.
Узбекистан, имея контракты с российскими нефтяными компаниями, также уменьшает свою зависимость от Москвы, увеличивая импорт топлива из Казахстана и Туркменистана. Несмотря на то, что у Узбекистана есть значительные запасы нефти, отсутствие инфраструктуры не позволяет значительно увеличить добычу.
Казахстан, обладая большими запасами энергоресурсов и возможностями по переработке нефти, в основном самодостаточен в этой сфере, ежегодно производя около 14 миллионов тонн нефтепродуктов. Однако, несмотря на это, страна также сталкивается с дефицитом, вызванным сбоями на российских НПЗ и была вынуждена ввести экспортные ограничения.
Туркменистан, в свою очередь, благодаря огромным запасам и строгому контролю правительства по-прежнему показывает относительную стабильность на внутреннем рынке. Сегодня Туркменистан производит около 275 000 баррелей сырой нефти и жидкого топлива в день, что превышает запланированные показатели.
Тем временем в России бензиновый кризис продолжает углубляться. Проблемы с поставками топлива отмечаются уже более чем в десяти регионах и затрагивают европейскую часть страны. Экспорт дизельного топлива из России упал до минимального уровня с 2020 года из-за постоянных атак украинских беспилотников.
На фоне этих проблем российские нефтеперерабатывающие заводы получат многомиллиардные субсидии, которые позволят им сохранить право на поддержку даже в условиях, когда рыночные цены на топливо значительно превысят установленные правительством пороговые значения.