В России снова перенесли сертификацию нового регионального турбовинтового самолета Ил-114-300, производство которого планировалось начать уже в следующем году. Об этом сообщает издание The Moscow Times. По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, самолет фактически находится на завершающей стадии сертификации, и ожидается, что этот процесс будет завершен в первом квартале следующего года.
Ил-114-300 — это модифицированная версия оригинального Ил-114-100, которая предназначена для замены устаревших советских самолетов Ан-24 и Ан-26, а также моделей ATR72 и Bombardier Dash 8 на региональных линиях. В обновленном самолете установлены двигатели ТВ7-117СТ-01 и современная авионика.
Согласно изначальному плану развития российской авиационной промышленности до 2030 года, принятых в 2022 году, производство Ил-114-300 должно было стартовать еще в прошлом году. Также предполагалось увеличить общее количество этих самолетов до десяти к 2025 году. Однако новые планы предусматривают выпуск первых трех Ил-114-300 в 2026 году, а всего к 2030 году Россия намерена изготовить 51 самолет этого типа.
Российские эксперты отмечают, что реализация программы по развитию гражданской авиации в стране фактически провалилась. По состоянию на август, производители смогли передать лишь один из 15 запланированных на текущий год пассажирских самолетов. Одной из основных причин этого называют международные санкции, введенные после начала конфликта в Украине. Российские специалисты признают, что для восстановления авиапромышленности в стране отсутствуют необходимые компоненты, технологии, производственные мощности и квалифицированные кадры.
Недостаток новых самолетов уже привел к значительному увеличению числа аварий в региональной авиации России. Ранее сообщалось, что в 2024 году количество авиапроисшествий возросло до 17, по сравнению с восьмью в 2023-м, а число жертв увеличилось до 37 по сравнению с 12.