Первый серийный авиалайнер "Суперджет-100", разработанный Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), успешно совершил полет в Комсомольске-на-Амуре. Самолет провел в воздухе примерно час. Об этом сообщило агентство "Ростех". В корпорации отметили, что процесс сертификации продолжается, однако данный самолет уже изготовлен на серийном производстве в форме, предназначенной для поставки.
В рамках программы "импортозамещения" на этом самолете была произведена замена десятков систем и агрегатов. Установлены новые российские двигатели ПД-8 от Объединенной двигателестроительной корпорации. Модификации также затронули каркас планера, что потребовалось для установки отечественных систем и упрощения производственного обслуживания воздушного судна.
Напомним, что первый полет Sukhoi Superjet 100 состоялся в 2008 году. За прошедшее время было выпущено около 230 таких самолетов, после чего россияне переключились на вариант с "импортозамещением", поскольку базовая модель содержала множество западных компонентов.
Авиалайнер подвергался критике со стороны российских пользователей. В 2017 году Министерство транспорта России подвело предварительные итоги эксплуатации самолета, после чего в СМИ появились сведения о том, что средний суточный налет российских машин оказался ниже, чем у зарубежных аналогов из-за проблем с поставками запасных частей.
Некоторые авиакомпании начали заявлять о финансовых убытках от эксплуатации "Суперджета" и о желании отказаться от его использования. Следует отметить, что состояние российского гражданского авиастроения в целом представляет собой большую проблему для Кремля. В августе УНИАН сообщило, что в этом году российские авиастроители смогли поставить лишь один из 15 запланированных коммерческих самолетов. Санкции замедлили производственные процессы, а высокие процентные ставки затруднили привлечение инвестиций.
Также сообщалось, что удовлетворительное состояние российских гражданских самолетов поддерживается лишь за счет авиационного каннибализма.