Санкции представляют опасность не только для удобства пассажиров в России, но и для безопасности авиаперевозок, сообщает Служба внешней разведки Украины. Одной из главных проблем российской авиации является увеличение доли аэропортовых затрат, которое на некоторых маршрутах достигает 30% от стоимости билетов. Чтобы компенсировать убытки, российские авиакомпании вводят дополнительный "инфраструктурный сбор", который в конечном итоге ложится на плечи пассажиров.
В компании "Аэрофлот" признали, что полностью переложить расходы на перевозчиков невозможно, а альтернативные источники доходов недоступны.
Следует отметить, что только в первой половине текущего года средние тарифы компании "Аэрофлот" возросли на 6%. По словам экспертов, это лишь начало увеличения цен, и в будущем стоимость билетов может еще более значительно возрасти.
Представители Службы внешней разведки подчеркивают, что несмотря на заявления россиян о "недостаточной эффективности" санкций, авиационная отрасль России ощутимо страдает от них. Ограничения на доступ к новым самолетам, запчастям и сервисному обслуживанию уже привели к увеличению числа поломок и аварийных ситуаций.
Ранее сообщалось, что в России наблюдается рост числа авиационных инцидентов, а также увеличивается количество жертв среди пассажиров и членов экипажей во время эксплуатации воздушных судов. По данным самих россиян, в прошлом году количество авиационных происшествий возросло до 17 по сравнению с восьмью в 2023-м, тогда как число погибших увеличилось до 37 с 12.
По прогнозам Службы внешней разведки Украины, к 2030 году россияне могут утратить почти половину своего гражданского авиационного парка. Ожидается, что из эксплуатации выйдут более ста иностранный самолетов, а также 230 советских лайнеров, возраст которых составляет от 40 до 60 лет.