Запуск железнодорожного сообщения на европейской колее между Чопом и Ужгородом запланирован на июль. Это позволит пассажирским поездам из Ужгорода напрямую добираться до Будапешта, Кошице, Вены и Братиславы. Об этом сообщил заместитель министра финансов Украины Александр Кава в интервью "Укринформу". Кроме того, ведутся предварительные работы по строительству европейских путей в Черновцах и Львове. По прогнозам, следующим городом, который получит железнодорожное сообщение по евростандарту, станет Луцк.
"Это тот подход, который может обеспечить высококачественное сообщение в ближайшие 4-5 лет", — отметил Кава.
Что касается грузовых перевозок, то по его мнению, транспортировка по широкой колее оказывается более эффективной, чем по европейским стандартам, поскольку разница в Украине заключается не только в ширине путей, но также в нагрузках на ось, габаритах вагонов и максимальном весе грузовых составов.
Он добавил, что полная замена железнодорожных путей на всей территории Украины экономически нецелесообразна. "Просто "перешивать" колею — это очень затратные проекты, и даже Финляндия, которая давно является членом Европейского Союза, не решилась на замену своей колеи, которая соответствует украинскому стандарту", — добавил заместитель министра финансов.
Украинская железнодорожная сеть унаследовала советский стандарт, где ширина колеи составляет 1520 миллиметров, что на границе встречается с более узкой европейской колеей в 1435 миллиметров.
Большинство стран мира придерживаются стандарта в 1435 миллиметров. В частности, этот стандарт принят практически во всей Европе, США, Австралии, на Ближнем Востоке, в ряде стран Африки и Южной Америки, а также в Китае.
Эксперты предполагают, что проект строительства евроколеи от границы до Львова, наряду со строительством новой станции в городе, обойдется примерно в 200 миллионов долларов. Строительство евроколеи от Киева до Львова предполагается в размере около 500 миллионов долларов.