Конфликт на Ближнем Востоке может оказать влияние на повышение цен на топливо, что, в свою очередь, скажется и на стоимости авиабилетов. Как сообщает The Telegraph, бывший генеральный директор British Airways Вилли Уолш, ныне возглавляющий Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA), утверждает, что существует "четкая связь" между ценами на нефть и ценами на авиаперевозки.
В начале месяца Уолш сообщал журналистам, что падение цен на нефть могло способствовать снижению тарифов со стороны авиакомпаний, что помогло бы увеличить спрос в летний период. Однако это было озвучено до недавних событий на Ближнем Востоке, когда неожиданное нападение Израиля на иранские военные объекты привело к росту цен на нефть примерно на 8%. С тех пор рынки реагируют на стремительно меняющуюся обстановку, особенно в свете изменения позицию администрации Трампа по отношению к конфликту.
Сложившаяся ситуация создает неопределенность, и никто не может точно предсказать, что произойдет дальше. Аналитики Goldman Sachs указывают, что любые попытки Ирана заблокировать Ормузский пролив, через который осуществляется 20% мировых поставок нефти, могут вызвать резкий рост цен на нефть, сопоставимый с теми, что наблюдались во времена полномасштабного вторжения России в Украину.
По словам эксперта Джона Градека из Университета Макгилла в Монреале, увеличение цен на авиакеросин на 10-20% существенно скажется на бюджетах авиакомпаний. Эксперты IATA ожидают, что около трети доходов мировой авиационной отрасли уходит на закупки топлива.
Отмечается, что сегодня цена на авиационное топливо на 10% выше, чем до атак Израиля. Однако краткосрочные изменения цен на энергоносители – не редкость, и большинство авиакомпаний уже готовы к таким сценариям.
Один из методов, которым авиакомпании пытаются защититься от ценовых колебаний, это хеджирование, которое позволяет зафиксировать стоимость топлива заранее. Несмотря на нестабильность рынков, такая практика помогает избежать дополнительных расходов в непростые времена, хотя требует наличия достаточных средств для авансовых платежей.
Примером может служить Ryanair, которая использовала снижение цен на нефть весной, чтобы зафиксировать значительную долю своих потребностей в топливе на ближайшие три года. Подобное финансовое планирование стало одной из причин, по которой предыдущие всплески цен на топливо не привели к серьезным последствиям для рынка.
Тем не менее, чем дольше будут сохраняться высокие цены, тем серьезнее будут последствия для авиаперевозчиков. Рынки, кажется, успокоились под влиянием оптимистичных заявлений администрации Трампа о прекращении огня, но, как показывает история, обстановка может быстро измениться. На вопрос о том, приведет ли устойчивое ценовое давление к росту цен на билеты, однозначного ответа пока нет.
С одной стороны, некоторые авиакомпании в прошлом уже поднимали цены в ответ на рост цен на топливо. Например, в 2022 году такие перевозчики, как Emirates и AirAsia, добавили временную надбавку ко всем бронированиям после начала конфликта в Украине. С другой стороны, рынок авиаперевозок остается чувствительным к ценам, и компании могут выбирать менее рискованные способы адаптации, такие как перенос запуска новых маршрутов или сокращение числа рейсов.
23 июня цены на нефть достигли самого высокого уровня с января 2025 года на фоне удара США по ядерным объектам Ирана, вызвавшего обеспокоенность по поводу стабильности поставок. Но на следующий день цены резко упали после заявления президента США о перемирии, что снизило тревоги по поводу возможных перебоев в поставках. 26 июня цены на нефть слегка поднялись вновь, так как инвесторы проявляют осторожность относительно сохраняющегося перемирия и устойчивого спроса на нефть в США в связи с началом автомобильного сезона.